*Alas Alien-Año 3-Rosario-Argentina-Diciembre/23/2012-
-Con la revelaciónde los Aviones F-20 y F -31 de Investigación +
Desarrollo de ensayos en vuelo, los medios de comunicación extranjeros
de que China se ha convertido en el segundo de dos países en
desarrollar cazas furtivos después de los EE.UU..-
-Sin embargo, los medios británicos informaron recientemente otra vez el
vuelo de prueba con éxito de un avión furtivo, el F -18, diciendo que
era uno similar a los F-35B de los EE.UU. de despegue vertical y aterrizaje de aeronaves.
Los medios rusos también predijeron que China ha comenzado la
investigación y el desarrollo de la próxima generación de luchadores,
los EE.UU. F-22 en 10 años puede perder la supremacía aérea.-Fuente:Noticias HOG.cc-Investigacion-Publicacion:Alberto Costacurta Grossetti-http://alasalien.blogspot.com-Correo Electronico:albertocostacurta46@hotmail.com
Rusia exportó en el último medio siglo
más de 2.500 aviones de combate de la marca Sukhoi, comunicó hoy la
empresa productora del mismo nombre.
“Los aviones de la marca Sukhoi se
exportan desde 1964. Hasta la fecha se entregaron más de 2.500 aviones
Su-7, Su-17, Su-20, Su-22, Su-24, Su-25, Su-27, Su-30 y las
modificaciones correspondientes a las Fuerzas Aéreas de una treintena de
países”, consta en una nota de prensa emitida este lunes por el grupo
aeronáutico Sukhoi.
El comunicado señala que estas máquinas
fiables y eficaces, diseñadas para cumplir un amplio repertorio de
misiones de combate, continúan hasta ahora en el arsenal de numerosos
países de Europa, Asia, África y América del Sur.
El modelo más exportado desde 1996 es el
caza polivalente Su-30 en sus diversas modificaciones. Las ventas de
este avión, junto con las de armas de a bordo y equipos
correspondientes, representan hasta un 50% en las exportaciones de la
corporación estatal rusa Rosoboronexport.
Los suministros al exterior crecieron
notablemente en la década del 2000 con la aparición del caza Su-30MKK y
de la modalidad siguiente, el Su-30MK2.-
-
Actualmente, Sukhoi realiza ensayos con el caza multipropósito Su-35,
en el que usó numerosas tecnologías de quinta generación y avanzadas
soluciones técnicas.
Está equipado con “un radar de alcance
sin precedentes entre los cazas, hasta 400 km, un motor de empuje
vectorial orientable de 14,5 toneladas, sistema de alerta sobre
radiación, sistema localizador óptico, así como detectores de rayos
láser y lanzamientos de misiles que le hacen apto para cualquier
situación de combate y superior a los demás cazas de generaciones 4 y
4+”.
-Ya se celebran negociaciones para
exportar esta máquina que permitirá al grupo Sukhoi mantener la
competitividad en el mercado mundial hasta que lance a la producción en
serie el caza de quinta generación PAK FA.
-Aviones F-18 de la Fuerza Aérea de Canadá realizan ejercicios con sus pares chilenos-
- -Rosario-Argentina-Mayo/19/2012-Hs:08.15 Am- -Un enriquecedor intercambio de experiencias se encuentra
viviendo una delegación mixta de Oficiales pilotos y Personal de la
Fuerza Aérea de Canadá, quienes efectúan su primera visita al norte
chileno, específicamente la Iª Brigada Aérea, con asiento en Iquique.
Junto a sus aviones F-18, los visitantes han realizado extensas
jornadas de trabajo, además de intercambiar experiencias,
principalmente, con los Oficiales pilotos y Personal de mantenimiento de
los aviones F-16 chilenos, dependientes del Grupo de Aviación N° 3 de
esta Unidad institucional.
Hasta el momento, integrantes de ambas Fuerzas Aéreas han conocido y
compartido sus propias experiencias de trabajo. De hecho, para el
Agregado de Defensa de la Embajada de Canadá en Chile, Coronel Mark
Dessault, la primera experiencia de intercambio en el norte de Chile “ha
resultado muy enriquecedor para ambas instituciones, ya que es el
primer contacto entre ellos y esperamos tener nuevas oportunidades de
encuentro y trabajo conjunto ya sea en Chile o en Canadá”.
En tanto, el Comandante del Grupo de Operaciones 2da Escuadrilla
Expedicionaria de la Fuerza Aérea de Canadá, Comandante de Escuadrilla
Carlos Olivas, destacó el “aprender a compartir el trabajo mutuo. La
visita ha sido muy positiva, hemos cumplido la mayoría de nuestros
objetivos y el Personal es muy profesional y amable”, señaló, junto con
manifestar que “tenemos una forma muy parecida de trabajar y la
comunicación ha sido muy buena tanto a nivel operacional como de
logística, mantenimiento y seguridad. El personal está muy bien
capacitado”.
Para el Comandante del Operation Southern Reach, Teniente Coronel
Louis Henri Remillard, la experiencia resulta “altamente gratificante”.
“Estamos impresionados con el profesionalismo de los Oficiales y el
Personal de la Fuerza Aérea de Chile”, dijo, junto con señalar que
“nuestro primer contacto ha sido muy amable. Este es el segundo país que
visitamos en Sudamérica y la impresión es bastante buena, ya que
tenemos muchas similitudes en la dinámica de trabajo”.
Expresaron su intención de regresar a Chile, en especial a Iquique,
con la finalidad de poder brindar a futuro uno de sus increíbles
espectáculos acrobáticos con los CF-18 Hornet.
-Fuente:biobiochile.cl-Investigacion-Publicacion:ALBERTO ALIEN-http://alasalien.blogspot.com-Para ALAS ALIEN-
viernes, 18 de mayo de 2012
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-Novísimo helicóptero ruso Mi-28NE “Cazador Nocturno” será presentado en la exposición HeliRussia-2012 en Moscú-
- -Rosario-Argentina-Mayo/18/2012-Hs:07.45 Am-
-El novísimo helicóptero de combate Mi-28NE “Cazador Nocturno”
será presentado, junto con otros 49 equipos de combate rusos, en la
exposición internacional de helicópteros HeliRussia-2012, a celebrarse
en Moscú del 17 al 19 de mayo, informó este miércoles el Servicio
Federal ruso de Cooperación Técnico-Militar.
La exposición incluirá, además de helicópteros, equipos de navegación y
apoyo terrestre, radares, instalaciones para helipuertos y sistemas de
comunicación.
“14 empresas rusas presentarán en la exposición 50 diversos equipos de
combate, entre ellos la versión final del helicóptero Mi-28NE ('Cazador
Nocturno')”, dice el comunicado.
Según se espera, la exposición HeliRussia-2012 será visitada por
representantes de 56 países, entre ellos Afganistán, Angola, Argentina,
Baréin, Brasil, Venezuela, Vietnam, Dinamarca, Egipto, India, Jordania,
Canadá, Corea del Norte, Colombia, Cuba, Mongolia, Birmania, Namibia,
Países Bajos, Perú, Arabia Saudita, Sudán, EEUU, Tailandia, Uganda,
Uruguay, Francia, República Checa y otros.
Los organizadores informan que la exposición contará con la
participación de 147 organizaciones rusas así como de 53 empresas de 17
países que tendrán la oportunidad de exponer sus productos en una
superficie de 10.750 metros cuadrados.
-Si el video demora en reproducirse poner "PAUSA" para que cargue y luego pulsar "PLAY"--Fuente:-Investigacion-Publicacion:ALBERTO ALIEN-http://alasalien.blogspot.com-Para ALAS ALIEN-
- -Enero/22/2012-Hs:20.00 Pm-Esas islas - que siempre están en el imaginario de los argentinos, aún en el de aquellos que, como Borges, preferirían que no - han estado muy presentes en los periódicos y en las declaraciones de los políticos, aquí y en Inglaterra. Y lo estarán aún más, a medida que acerca el 30° aniversario de la Guerra del Atlántico Sur.
Me parece necesario decir que no son previsibles cambios importantes en su situación en el corto plazo (Ojo: tampoco eran previsibles la disolución incruenta de la Unión Soviética, o la Crisis actual de la Unión Europea. Pero…). Argentina ha reafirmado una estrategia correcta – hacer de su reclamo un asunto de la América del Sur – en la que ha dado pasos importantes recientemente. Sobre el punto, recomiendo este excelente artículo en Artepolítica.
Por el otro lado, hoy Artemio López nos recuerda que, para la Constitución europea (aún no vigente, no?) las Malvinas, las otras islas del Atlántico Sur y la Antártida Argentina (el territorio antártico que reclama Gran Bretaña se superpone con los que reclamamos nosotros… y Chile) son territorios británicos y por extensión de la Unión Europea.
En el plano de los hechos, el gobierno argentino no quiere, y, más importante, no puede elevar en mucho el nivel de presión que ejerce actualmente. No cuenta con una fuerza aeronaval considerable, para decirlo suavemente, y no tiene bastante petróleo para hacer la Gran Chávez y empezar con amenazas de nacionalizaciones y confiscaciones (Dicho sea de paso, Chávez se ha demostrado muy razonable y paciente con los reclamos históricos de Venezuela en el Esequibo).
Inglaterra tiene, potencialmente, un móvil poderoso: el petróleo que podría estar bajo las aguas que las rodean. Pero no tiene el poder suficiente para obligar a Argentina, y al resto de América del Sur a facilitar su explotación, que la geografía y el clima hacen difícil. Para mejor, la política de alianzas que nosotros y ellos seguimos, si bien brinda respaldos muy valiosos para ambas partes, las obliga a actitudes prudentes y frecuentes consultas.
Entonces, esta es – y probablemente lo será por bastantes años – una batalla simbólica. Para ellos y para nosotros. Los mensajes del gobierno argentino, y los del inglés, están y estarán dirigidos, principalmente, a sus respectivos pueblos.
Atención: Que una batalla sea simbólica no significa que sea trivial. Al contrario, ese es el plano decisivo, en el largo plazo. Porque las guerras las hacen, y las naciones las construyen, los seres humanos. Los conceptos de la realpolitik son juegos intelectuales para los que nos gusta el ajedrez de la política internacional, si ellos no sienten ese compromiso emocional que se llama patriotismo.
Nuestro gobierno – ha dado muchas señales en ese sentido, entre ellas pero no solamente las afirmaciones de Cristina Fernández – le da al tema el peso que se merece. Elabora un discurso – un “relato” – sobre la reivindicación argentina de sus derechos en Malvinas, la guerra de 1982 y los hombres que lucharon en ella, que se manifestará vigorosamente para el 30° aniversario, en menos de tres meses.
Quizás sorprenda – o no – a sus adversarios, que lo prefieren imaginarlo aferrado a un antimiltarismo similar al de los socialistas europeos pre 1914. Por mi parte, escribí algunas reflexiones hace 5 años, en El hijo de Reco.
Ahora, sería un grave error creer que las batallas simbólicas se desarrollan en un plano alejado de la realidad física (Si fuera así, el ctdor. Magnetto sería Dictador de Argentina). Y es en el plano de los intereses concretos donde Argentina acaba de recibir una buena noticia.
Aunque el Dr. Timerman tiene un estilo demasiado impulsivo para lo que uno imagina de un Canciller, en este caso es entendible su entusiasmo. En Washington, durante una conferencia de prensa, la vocera de la Cancillería estadounidense Victoria Nuland, declaró que para la administración del presidente Barack Obama la controversia sobre la soberanía de Malvinas es “un asunto bilateral que tiene que ser resuelto directamente entre los gobiernos de Argentina y Reino Unido”.
Conforme reclama siempre Argentina, el Departamente de Estado dice “Alentamos a ambas partes a resolver sus diferencias a través del diálogo en canales diplomáticos normales”. No es una posición nueva de EE.UU., pero su reiteración, en estas circunstancias tan especiales, resulta significativa.
Los medios argentinos, de La Nación a Página 12, tomaron, claro, la noticia (el primero con escasísimo entusiasmo). Pero hasta ahora no vi que hayan hecho hincapié en el punto principal de las declaraciones.
Porque es Argentina la que ha sostenido siempre, en todos sus gobiernos, que es un diferendo bilateral entre nuestro país y el Reino Unido. Y es Inglaterra la que, desde que a fines de la 2° Guerra Mundial fue políticamente correcto hacerlo, se escuda en que hay una tercera parte, los kelpers (1.800 de ellos) que desean seguir siendo británicos y cuyos deseos deben ser respetados (Uno hasta comprende a Cameron, ahora que los escoceses parecen querer dejar de serlo).
Seriamente, siempre ha sido una última carta para la diplomacia inglesa, y una precupación para la argentina, la eventual declaración de independencia de una “República de las Falklands“, que reclamaría un asiento en la ONU y la disposición de sus recursos naturales, la pesca y el petróleo. La reiterada posición norteamericana… la hace menos probable.
- Alas Alien-Rosario-Argentina-Enero/20/2012-Hs:20.20 PM-La versión embarcada del caza multifuncional estadounidense F-35 Lightning ll no pudo posarse en un portaaviones, informa la prensa británica remitiéndose a un informe del Pentágono.
Al parecer, el gancho de apontaje del F-35 está montado demasiado cerca del tren de aterrizaje, lo que impide al avión engancharse en los cables de amortiguación tendidos en la cubierta. Según el informe, los F-35C realizaron 8 intentos de aterrizaje en la pista que imita cubierta de un portaaviones y fallaron en todos.
Además el informe indica que los modernos cazas de quinta generación F-35 son incapaces de lanzar los misiles guiados aire-aire AIM-132 ASRAAM que usa la Fuerza Aérea británica. Asimismo, el ministerio de Defensa estadounidense no descarta que los F-35 no estén capacitados para brindar apoyo aéreo, uno de los objetivos esenciales de los cazas embarcados. Al mismo tiempo, en el informe se destaca que existen otros parámetros de actuación de cazas embarcados que todavía no han sido ensayados con la versión F-35C, con lo que la aeronave podría revelar otros desperfectos en su versión naval.
Según el Pentágono, si no se efectúan cambios en el diseño de los F-35C a corto plazo, el programa de la versión embarcada de este moderno avión de combate podría verse amenazado. Un eventual cierre del proyecto podría verse motivado por el alto coste de los trabajos de rediseño del aparato y de las modificaciones estructurales de aviones ya ensamblados.
Cabe destacar que hoy por hoy dos de los tres proyectos que se desarrollan dentro del programa del F-35 afrontan un posible cierre. En enero de 2011 el ministerio de Defensa estadounidense amenazó con cerrar el proyecto del F-35B STOVL (del ingles 'Short Take-Off and Vertical Landing'), de despegue corto y aterrizaje vertical si los ingenieros de Lockheed Martin no corregían todos los fallos detectados en el plazo de dos años.
Actualmente Lockheed Martin está dispuesta a fabricar los F-35 en tres versiones: F-35A CTOL (despegue y aterrizaje convencionales), F-35B STOVL y F-35C CV. Está previsto fabricar en total 3.100 nuevos cazas de los tres tipos, 2.473 de los cuales serán adoptados por la Fuerza Aérea, Marina de Guerra y Cuerpo de Infantería de Marina de EE. UU.
El Reino Unido está dispuesto a adquirir 50 F-35C. Está previsto que este avión sea el único caza embarcado en la Marina de Guerra de este país.
-Si el video demora en reproducirse poner "PAUSA" para que cargue y luego pulsar "PLAY"-Fuente:-Investigacion-Publicacion:ALBERTO ALIEN-http://alasalien.blogspot.com-Para ALAS ALIEN-
-Rosario-Argentina-Mayo/19/2012-Hs:08.15 Am-
